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據(jù)外媒報(bào)道稱，因?yàn)槲茨苷_披露旗下豪華品牌奔馳“違規(guī)使用作弊軟件”等行為（即“柴油門”），戴姆勒被200余位投資者起訴，要求得到約9億歐元（約合69.7億人民幣）的賠償。

　　作為原告方律師，安德魯斯·提爾普（Andreas Tilp）在一份聲明當(dāng)中表示，參與訴訟的機(jī)構(gòu)包括銀行、投行以及來(lái)自歐洲、北美、亞洲的保險(xiǎn)及養(yǎng)老基金，這些投資者涉及在2012年7月10日至2018年6月20日之間購(gòu)買了戴姆勒的股票。

　　提爾普表示，戴姆勒未能告知上述投資者“柴油門”將導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)及成本，違反了相關(guān)證券交易法規(guī)。而正是由于戴姆勒的問(wèn)題，上述投資者或以過(guò)高的價(jià)格買入了戴姆勒的股票，戴姆勒有責(zé)任賠償他們的損失。作為被告方，戴姆勒認(rèn)為這起訴訟沒(méi)有任何法律依據(jù)，戴姆勒方面表示盡管該訴訟尚未正式傳達(dá)至戴姆勒，但其將通過(guò)一切合法手段為自身進(jìn)行辯護(hù)。

　　與大眾集團(tuán)一樣，戴姆勒也深受“柴油門”影響。自2015年9月“柴油門”爆發(fā)之后，大眾集團(tuán)已經(jīng)付出了約300億歐元（約2323億人民幣）的代價(jià)，而直到如今大眾集團(tuán)“柴油門”的影響仍在持續(xù)發(fā)酵當(dāng)中。而戴姆勒“柴油門”則于2016年5月爆發(fā)，與大眾集團(tuán)的否認(rèn)態(tài)度不同，戴姆勒對(duì)于相關(guān)部門的調(diào)查較為配合，因此德國(guó)檢方在2019年9月對(duì)戴姆勒開出了8.7億歐元（約合67.4億人民幣）的罰款并結(jié)案。（文/汽車之家 王林）